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Le scooter électrique a un moteur qui fonctionne grâce à des batteries qui fournissent de l'énergie.
Ces batteries peuvent être de deux types : au lithium ou au plomb. Chaque modèle présentant des avantages et des inconvénients...
Voici un tableau comparatif qui vous permettra de faire votre choix en quelques secondes :
Tableau choix des batteries pour un scooter électrique
| Batterie au plomb (acide plomb ou plomb silicone) | Batterie au lithium | |
|---|---|---|
| Technologie | Ancienne | Récente |
| Performance | X | XXX |
| Durée de vie | 12 à 18 mois (tous les 10 000 km environ). |
Même durée de vie que celle du scooter (environ 50 000 km). |
| Temps de recharge | 80% de la charge en 5 à 6 heures. | 80% de la charge en 2 heures, petit rechargement possible en moins d'une heure si vous êtes pressé. |
| Phénomène de décharge (lorsqu'on n'utilise pas le scooter) | Important : nécessité de recharger le scooter tous les 3 jours même si on ne l'utilise pas (sinon, risque d’abîmer la batterie). | Très faible : une recharge tous les mois suffit lorsque le scooter est peu utilisé. |
| Poids | Lourde, ce qui rend le scooter d'autant plus lourd. | 3 fois plus légère : le scooter est donc beaucoup plus léger qu'avec une batterie au plomb. |
| Respect de l'environnement | Ce type de batterie doit être recyclée, elle contient des composants toxiques. | Recyclable, ne contient pas de composants toxiques. |
| Prix |
Moins chère à l'achat (jusqu'à 500 €). |
Chère à l'achat (jusqu'à 2 000 €) mais économique sur la durée. « Bonus écologique » lors de l'acquisition ou de la location longue durée. Le montant de l'aide varie en fonction la puissance du véhicule :
À noter : la directive 2002/24/CE est progressivement remplacée par le règlement européen 168/2013/UE concernant l'homologation des 2 roues. Pour connaître le régime qui lui est applicable, le propriétaire doit regarder sur son véhicule si l'homologation mentionne la directive 2002/4/CE ou le règlement 168/2013/UE. |
Bon à savoir : il est possible de bénéficier d'une prime à la conversion de 100 € à 1 000 € (selon la situation fiscale de l'acheteur, revenu fiscal de référence (RFR) par part inférieur ou égal à 22 983 € ou inférieur ou égal à 14 089 €) en cas d'achat d'un scooter électrique en cas de mise à la casse d'un vieux véhicule. Le cumul prime à la conversion et bonus écologique est limité à maximum 2 000 €.