Moto électrique

Une moto électrique est totalement silencieuse et respecte l'environnement

Pour fonctionner, le moteur d'une moto a besoin :

• soit d'essence ;
• soit d'électricité.

D'abord réservé aux scooters à faible vitesse, le moteur électrique gagne maintenant la moto.

Autonomie des motos électriques

Une moto électrique est une moto fonctionnant grâce à une batterie. Aujourd'hui, les motos électriques enregistrent des performances comparables à celles des motos thermiques.

La moto électrique se caractérise par son démarrage rapide. L'autonomie reste une donnée à prendre en compte lors de l'achat d'une moto électrique.

Une moto recharge sa batterie sur :

• une simple prise de courant ;
• une borne de rechargement disponible dans les villes.

La durée de la recharge est de quatre heures environ.

L'autonomie d'une batterie peut atteindre 100 kilomètres à pleine puissance.

Cette autonomie dépend de :

• la densité de courant disponible dans une batterie ;
• la consommation électrique du moteur ;
• le poids du véhicule et de son pilote ;
• la vitesse atteinte ;
• le type de terrain.

Scooters et motos électriques

Depuis une dizaine d'années, la France connaît un regain d'intérêt pour les véhicules électriques. Le scooter électrique se démocratise alors que la moto électrique fait encore de nombreux septiques. Quelques marques tirent leurs épingles du jeu et proposent des modèles très performants. La marque californienne Zero©, par exemple, propose des motos électriques haut de gamme. En revanche, la commercialisation de ces modèles ne passe pas toujours les frontières de l'Hexagone.

Scooters à moteur électrique

La plupart des scooters électriques présents sur le marché permettent de réaliser de petits trajets quotidiens à faible vitesse. Leur moteur de moins de 50 cm³ ne dépasse pas les 45 km/h et ne roule pas sur les voies rapides.

Les moteurs de scooters électriques se caractérisent par :

• une puissance comprise entre 3 000 et 6 000 watts ;
• une batterie entre 48 et 75 volts, forgée en :
  • plomb : le plus lourd ;
  • lithium : bonne durée de vie ;
  • fer : bonne durée de vie ;
  • phosphate : bonne durée de vie ;
  • lithium-ion : densité énergétique plus forte.

Motos à moteur électrique

Les motos électriques se font rares sur le territoire français.

• Ces technologies sont encore rares en France.
• Les motards apprécient beaucoup le bruit d'un moteur thermique.

Les motos électriques restent deux années sous garantie. La batterie rechargeable est vendue séparément.

Il existe plusieurs modèles de motos électriques :

• la moto de 27 chevaux routière ou trial ;
• la moto 125 cm³ (permis B), avec une vitesse de pointe de 100 km/h et 50 km d'autonomie (disponible en France) ;
• la moto de 55 chevaux, avec une vitesse de pointe de 160 km/h pour 100 km d'autonomie (non disponible en France) ;
• la moto de 54 chevaux, avec une vitesse de pointe de 150 km/h pour 220 km d'autonomie (non disponible en France).

Avantages et inconvénients des motos électriques

Les passionnées de motos regrettent l'absence de ronronnement sur les moteurs électriques. En revanche, les défenseurs de l'environnement apprécient ce silence. La moto électrique et ses nombreux avantages parviendront-ils à les mettre d'accord ? Seule une offre élargie en France saura le dire.

La firme Zero © n'a immatriculé que 28 machines en 2012 dans l'hexagone !

Le tableau ci-dessous présente les avantages et les inconvénients d'une moto électrique.

Prix motos électriques

À partir de 1 500 €

Une moto électrique coûte plus cher qu'un engin équipé d'un moteur thermique. Mais cet investissement est rapidement rentabilisé, l'électricité étant moins chère que l'essence.

Il faut distinguer les scooters électriques, très répandus, et les motos électriques, plus rares.

Le tableau présente les prix pratiqués en moyenne sur les scooters et les motos électriques.

Bonus écologique

Il est possible de bénéficier d'une prime pour l'acquisition d'un deux-roues électrique.

Les conditions suivantes doivent être réunies :

• le véhicule doit être électrique et ne pas utiliser de batterie au plomb ;
• le véhicule neuf doit être acheté ou loué avec option d'achat ou pour une durée d'au moins 2 ans ;
• le véhicule doit être immatriculé en France en série définitive ;
• le véhicule ne doit pas être vendu dans l'année suivant sa 1^re immatriculation, ni avant d'avoir parcouru au moins 2 000 kilomètres ;
• l'acquéreur doit être majeur et domicilié en France.

Le montant de l'aide varie en fonction la puissance du véhicule :

• Pour les motos dont le moteur est doté d'une puissance maximale nette supérieure ou égale à 2 kw (règlement UE 168/2013) ou 3 kw (directive 2002/24/CE) : l'aide est de 250 € par kWh d'énergie de la batterie. Elle est plafonnée au plus faible des 2 montants suivants : 27 % du coût d'acquisition TTC ou 900 €.
• Pour les motos dont le moteur est doté d'une puissance maximale nette inférieure à 2 kw (règlement UE 168/2013) ou 3 kw (directive 2002/24/CE) : l'aide est de 20 % du coût d'acquisition TTC dans la limite de 100 €.

Prime à la conversion

Par ailleurs, une prime à la conversion est accordée si l'achat ou la location de la moto neuve s'accompagne du retrait de la circulation d'un ancien véhicule. La moto neuve doit être électrique, sans batterie au plomb, et sa puissance maximale doit être supérieure ou égale à 2 kws en application du règlement (UE) 168/2013 du Parlement européen et du Conseil du 15 janvier 2013 ou à 3 kws en application de la directive 2002/24/CE du Parlement européen et du Conseil du 18 mars 2002.

Le véhicule mis au rebut doit être une voiture ou une camionnette essence mise en circulation avant 1997, ou diesel mise en circulation avant 2001 pour les personnes physiques dont le revenu fiscal de référence (RFR) par part est supérieur à 13 489 euros ou 2006 pour les personnes physiques dont RFR par part est inférieur ou égal à 13 489 euros.

Au 1er août 2019, le montant de la prime est de : 

• 1 100 € si le véhicule est acquis ou loué par une personne physique dont le revenu fiscal de référence (RFR) par part est inférieur ou égal à 13 489 euros ;
• 100 € dans les autres cas.

La prime à la conversion s'ajoute au bonus écologique pour l'achat d'une moto neuve, dans la limite de 1 000 € (RFR > 13 489 €) ou de 2 000 €  (RFR ≤ 13 489 €).

De juin 2020 à décembre 2020, la prime à la conversion a été modifiée afin de prendre en considération les difficultés du secteur de l’automobile suite à la crise sanitaire et économique liée au Covid-19 (décret n°2020-656 du 30 mai 2020). Attention, ces règles temporaires ne sont appliquées qu'aux 200 000 premières primes à la conversion. Le seuil du revenu fiscal de référence conditionnant le montant de la prime était passé de 13 489 € à 18 000 € par part fiscale.

Microcrédit pour l'achat d'une moto électrique

Un microcrédit d’un montant de 5 000 € maximum a été mis en place pour aider les foyers modestes à acquérir un véhicule propre.

Pour bénéficier du microcrédit, il convient d’acheter un véhicule qui répond aux mêmes critères que ceux donnant droit à la prime à la conversion, à savoir :

• Les deux-roues, trois-roues et quadricycles électriques.
• Les modèles hybrides rechargeables ou électriques de voitures particulières et camionnettes ainsi que celles classées Crit'Air 1 qui émettent au maximum 132 g/km de CO2.

Le microcrédit est ouvert aux contrats de location longue durée (LLD) ou de location avec option d’achat (LOA).

Les foyers modestes éligibles (revenu fiscal de référence par part inférieur à 6 300 €) doivent s’adresser à un service d’accompagnement social (Croix Rouge, Secours catholique, Les Restos du cœur, etc.) qui se charge de monter le dossier et de le transmettre à une banque agréée.