M Afif CC BY-NC-ND / Flickr
Décrypter les informations inscrites sur le flanc d'un pneu moto
Les différentes infos présentes sur le pneu moto :
| Informations | Précisions |
|---|---|
| Nom du manufacturier/fabricant | -- |
| Type ou modèle du pneu | Nom commercial |
| Référence du pneu | Dimension, indice de vitesse du type |
| Code du modèle | Référence spécifique au modèle |
| Valeur de pression requise | Exprimée en Bar ou en Psi |
| Type de pneus | Tubeless TL ou tubetype TT |
| Sens de rotation | Une flèche indique le sens de rotation, elle doit être positionnée vers l'avant |
| Numéro d'identification du pneu | -- |
| DOT - Department Of Transportation | Homologation |
| Norme d'homologation européenne | -- |
| Vitesse maxi à laquelle le pneu est homologué | Indice |
Exemple : 130/90 B 16 M/C (73H) TL/TT
- 130 : largeur du pneu en mm.
- 60 : rapport entre la hauteur et la largeur du pneu.
- B : indice de vitesse maximale préconisée = 50 km/h. Voir tableau ci-dessous.
- 16 : diamètre intérieur du pneu moto, exprimé en pouces. Celui-ci doit être de même dimension que la jante.
- M/C : spécification d'utilisation pour type de véhicule.
- 73 : indice de charge maximale = 375 kg (voir tableau ci-dessous).
- H : indice de vitesse maximale d'homologation lorsque l'indice de charge maximale du pneu moto est atteint. Si entre parenthèses, le pneu moto est homologué pour des vitesses supérieures ou égales à 210 km/h.
- TL/TT : pneu sans chambre à air (TubeLess) ou avec (TubeType).
|
Pouces |
Millimètres |
Pouces |
Millimètres |
Pouces |
Millimètres |
|---|---|---|---|---|---|
|
1/8" |
3,1 |
1"1/8 |
28,5 |
2" |
50,8 |
|
1/4" |
6,3 |
1"1/4 |
31,7 |
2"1/8 |
53,9 |
|
3/8" |
9,5 |
1"3/8 |
34,9 |
2"1/4 |
57,1 |
|
1/2" |
12,7 |
1"1/2 |
38,1 |
2"3/8 |
60,3 |
|
5/8" |
15,8 |
1"5/8 |
41,2 |
2"1/2 |
63,5 |
|
3/4" |
19 |
1"3/4 |
44,4 |
2"5/8 |
66,6 |
|
7/8" |
22,2 |
1"7/8 |
47,6 |
2"3/4 |
69,8 |
|
1" |
25,4 |
2" |
50,8 |
2"7/8 |
73 |
|
Indice de charge |
Poids en kg |
Indice de charge |
Poids en kg |
Indice de charge |
Poids en kg |
Indice de charge |
Poids en kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
20 |
80 |
55 |
218 |
79 |
437 |
101 |
825 |
|
22 |
85 |
58 |
236 |
80 |
450 |
102 |
850 |
|
24 |
85 |
59 |
243 |
81 |
462 |
103 |
875 |
|
26 |
90 |
60 |
250 |
82 |
475 |
104 |
900 |
|
28 |
100 |
61 |
257 |
83 |
487 |
105 |
925 |
|
30 |
106 |
62 |
265 |
84 |
500 |
106 |
950 |
|
31 |
109 |
63 |
272 |
85 |
515 |
107 |
975 |
|
33 |
115 |
64 |
280 |
86 |
530 |
108 |
1 000 |
|
35 |
121 |
65 |
290 |
87 |
545 |
109 |
1 030 |
|
37 |
128 |
66 |
300 |
88 |
560 |
110 |
1 060 |
|
40 |
136 |
67 |
307 |
89 |
580 |
111 |
1 090 |
|
41 |
145 |
68 |
315 |
90 |
600 |
112 |
1 120 |
|
42 |
150 |
69 |
325 |
91 |
615 |
113 |
1 150 |
|
44 |
160 |
70 |
335 |
92 |
630 |
114 |
1 180 |
|
46 |
170 |
71 |
345 |
93 |
650 |
115 |
1 215 |
|
47 |
175 |
72 |
355 |
94 |
670 |
116 |
1 250 |
|
48 |
180 |
73 |
365 |
95 |
690 |
117 |
1 285 |
|
50 |
190 |
74 |
375 |
96 |
710 |
118 |
1 320 |
|
51 |
195 |
75 |
387 |
97 |
730 |
119 |
1 360 |
|
52 |
200 |
76 |
400 |
98 |
750 |
120 |
1 400 |
|
53 |
206 |
77 |
412 |
99 |
775 |
|
|
|
54 |
212 |
78 |
425 |
100 |
800 |
|
|
|
Indice de vitesse |
Vitesse en km/h |
Indice de vitesse |
Vitesse en km/h |
Indice de vitesse |
Vitesse en km/h |
|---|---|---|---|---|---|
|
A1 |
5 |
D |
65 |
Q |
160 |
|
A2 |
10 |
E |
70 |
R |
170 |
|
A3 |
15 |
F |
80 |
S |
180 |
|
A4 |
20 |
G |
90 |
T |
190 |
|
A5 |
25 |
J |
100 |
U |
200 |
|
A6 |
30 |
K |
110 |
H |
210 |
|
A7 |
35 |
L |
120 |
V |
240 |
|
A8 |
40 |
M |
130 |
ZR |
> 240 |
|
B |
50 |
N |
140 |
W |
270 |
|
C |
60 |
P |
150 |
Y |
300 |
Les divers types de pneus moto
Il existe 2 types de pneu moto :
- pneu tubeless (TL),
- pneu à chambre à air, dit TubeType (TT).
Aujourd'hui, la majorité des pneus de moto sont des pneus Tubeless, dont les performances et la résistance sont supérieures à celle du pneu avec chambre à air.
Bon à savoir : dans les cas d'un achat d'une moto d'occasion, vérifiez bien la nature des pneus.
Moto : 4 grandes familles de pneu
Il existe 4 types de pneu moto :
- Le pneu moto route :
- Atouts : longévité, progressivité et confort.
- Profil : plus rond et gomme plus dure sur la bande de roulement.
- Carcasse amortissant les chocs.
- Dessin permettant de bien évacuer l'eau.
- Le pneu moto sport :
- Atouts : adhérence, maniabilité et vivacité.
- Profil : plus pointu, sculpture éparse.
- Monte rapidement en température pour un comportement optimal, tout en permettant des changements de trajectoire rapides.
- Le pneu moto piste :
- Atouts : grip et prise d'angle.
- Profil : peu de dessins, souvent lisses sur les bords et s'usent rapidement.
- Chauffe et refroidit très vite et demande à être mis en température. Attention donc aux premiers kilomètres.
- Le pneu moto trail privilégie la mixité de terrains (chemins, terre ou route).
La pression du pneu moto
Rouler avec une pression de pneus trop basse est synonyme de mauvaise tenue de route, mais également d'usure rapide des pneus et de surconsommation d'énergie.
Il est primordial de respecter les indications de pression, car sinon la conduite peut rapidement devenir dangereuse :
- entre 1,9 et 2,5 bar pour un pneu avant,
- et entre 2,5 et 2,9 pour un pneu moto arrière.
Important : attention pour la pression des pneus neufs, car ceux-ci sont recouverts d'une couche de paraffine qui les protège du vieillissement, leur permet de garder un aspect lisse et cette couche est glissante.
Si vous souhaitez être sûr à chaque instant de la température et de la pression de vos pneus, il existe des appareils indiquant ces 2 caractéristiques en temps réel :
- installation sur jante,
- capteurs placés sur les valves,
- écran sur le guidon,
- connexion sans fil.
Le rodage de ce pneu
Définition
Lorsqu'un élément de la moto est changé, il nécessite un rodage, il faut le préparer. Il en va de même pour un pneu moto. Une fois le pneu monté, quelques opérations sont à réaliser :
- l'équilibrage du pneu : afin d'éliminer les vibrations gênantes et répartir le poids sur la jante ;
- le changement des valves utiles au gonflement du pneu : afin qu'aucune fuite d'air ne persiste et d'assurer la meilleure étanchéité possible.
Comment faire le rodage de son pneu ?
Pour faire le rodage d'un pneu, il suffit de conduire, de le faire rouler. Par précaution, certains professionnels préconisent une distance de 200 km. Cependant, un pneu moto commence à être rodé à partir d'une centaine de kilomètres.
Conseils lors du rodage d'un pneu moto :
- Vérifiez la pression des pneus : maximum 2,5 bar pour le pneu avant et 2,9 pour le pneu arrière.
- Préférez un rodage avec des virages plutôt qu'un rodage en ligne droite, qui serait insuffisant.
- Lors des premières sorties :
- Accélérez modérément, afin de trouver la motricité au niveau du pneu arrière.
- Soyez prudent en freinant : à l'arrière, le pneu peut glisser et à l'avant, il peut riper.
- Virages à effectuer avec prudence : un pneu glisse plus quand il est neuf.
Entretien de ses pneus moto
Vérification régulière des pneus au niveau de :
- L'état : le pneu doit avoir une surface nette. Il ne doit pas être craquelé, déformé, synonyme d'un pneu détérioré et donc dangereux.
- L'usure : vérifiez les témoins d'usure de vos pneus. Tant que les sillons sont épais de quelques millimètres, l'état d'usure n'est pas constaté.
- La pression : elle ne doit être ni trop basse ni trop haute selon le pneu (avant ou arrière). L'opération à effectuer au moins une fois par semaine ou avant chaque sortie.
Bon à savoir : en cas d'éléments plantés dans votre pneu, ne les enlevez pas sous peine de crevaison.
Pneu moto crevé que faire ?
Deux cas différents : pneu à chambre à air (TT) et pneu tubeless (TB) :
- Pneu tubeless : une bombe anti-crevaison est utilisable si la crevaison est de quelques mm et se situe sur la bande de roulement. Donc utilisation inutile pour une crevaison importante (déchirure) ou située sur les flancs.
- Pneu à chambre à air : remplacement de la chambre à air.