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Le démarreur est un moteur électrique dont le rôle est de faire tourner le moteur thermique de la moto pour que le cycle « admission/compression/allumage » se produise et que le moteur démarre.
Gros consommateur de courant, le démarreur est alimenté par la batterie qui doit être en bon état et chargée correctement. Attention, une batterie peut être chargée suffisamment pour allumer les témoins au tableau de bord sans pour autant avoir assez de puissance pour entraîner le démarreur ! Avant toute chose, assurez-vous donc de la bonne charge de votre batterie.
Voici comment tester un démarreur de moto (les explications données s'entendent pour une batterie en bon état).
Cas 1 : Testez le démarreur de moto lorsqu'il est démonté
Si le démarreur de la moto est démonté :
- Reliez le corps du démarreur à la borne négative d'une batterie.
- Reliez la partie où vient se fixer le câble d'alimentation à la borne positive.
- Si le démarreur fonctionne, il va alors tourner.
Attention : le test sur batterie génère des étincelles au niveau des bornes de celle-ci. Elles peuvent être impressionnantes et provoquer le réflexe de tout lâcher. Préparez-vous à ce phénomène : c'est tout à fait normal !
Lorsque le démarreur tourne, son couple de renversement fait tourner le corps du démarreur dans le sens inverse de la rotation de son axe. Cette rotation peut être violente.
Dès lors :
- Placez le démarreur dans un étau afin qu'il soit bien maintenu.
- À défaut, tenez-le fermement et protégez-vous les mains (gants, chiffons...).
Cas 2 : Testez le démarreur en place sur la moto
Vous appuyez sur le bouton de démarrage et rien ne se passe ? Il y a trois causes possibles :
- bouton de commande non opérant ;
- relais de démarreur hors service ;
- démarreur hors service.
Shuntez le relais
Pour tester le démarreur, vous devez « shunter » le relais de démarreur (il se trouve près de la batterie). La borne positive étant directement reliée à la batterie, suivez le câble de cette borne au relais. Celui-ci possède deux plots recevant deux câbles de forte section et une cosse de commande sous laquelle se trouve le fusible « général » de la moto. Toute l'alimentation électrique de la moto passe par cette cosse et lorsque le fusible est grillé, aucun composant électrique de la moto n'est alimenté.
Pour shunter le relais de démarreur :
- Utilisez un outil métallique (clé plate de 12 par exemple) pour relier les deux plots du relais.
- Effectuez un contact franc. Là aussi le contact va générer des étincelles. Celles-ci sont normales et inévitables.
- Lorsque les plots sont reliés, le démarreur doit tourner même si le contact n'est pas mis sur la moto.
- Les étincelles générées « soudent » l'outil ou le fil sur les plots. Tirez fermement pour le désolidariser quand le test est terminé.
Bon à savoir : il n'y a pas de risque d'électrisation. La puissance d'une batterie de moto n'est pas suffisante pour que l'on ressente un choc électrique, même en touchant les deux bornes de la batterie.
Diagnostiquez le problème
Par déduction :
- Si le démarreur tourne, le problème vient soit du bouton de commande, soit du relais de démarreur.
- Si le démarreur ne tourne pas, vous avez trouvé la panne !
Attention : la clé plate utilisée doit être de bonne qualité. Certains outils ne sont pas suffisamment conducteurs. Il est possible de faire le test avec n'importe quel conducteur mais si vous utilisez un fil, celui-ci doit être de section équivalente ou supérieure à la section des câbles de batterie. L'intensité du courant fait chauffer (voire fondre) un fil trop petit.