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Plus encore que dans le monde de l'automobile, il existe plusieurs types de motos de route : de la plus ciblée et spécifique à la plus polyvalente. Le choix de votre prochaine monture dépendra de nombreux facteurs, à commencer par l'utilisation principale que vous en faites. Basse, (semi)carénée et fiable, la moto de route est capable de vous amener quotidiennement à votre lieu de travail et d'assurer un certain confort pour de grandes balades le week-end.
Conçue aujourd'hui pour offrir une bonne tenue de route, un excellent freinage, une protection correcte et des performances presque sportives, en particulier à l'accélération, ce type de moto représente un choix de raison dans un monde de passion !
Comparatif moto Lire l'articleLes différents types de motos de route
Une moto de route est faite pour rouler sur l'asphalte avec un bon confort et des performances suffisantes assurées par un moteur de forte cylindrée (900 cm³ et plus). Toutefois, elle peut aussi répondre à d'autres besoins soit d'origine, soit le plus souvent, en l'équipant des accessoires idoines. Certains modèles de moto de route offrent une certaine polyvalence pour la rendre plus endurante, plus confortable ou plus logeable (bagagerie).
Moto GT
Routières types : BMW RT, GT, LT ou ST, Honda Goldwing, Harley Davidson FLHR, FLHT ou FLHX.
La moto GT, pour « grand tourisme », reste la plus imposante des motos de route. Massive, sur-équipée, onéreuse, mais très confortable et sécurisante, elle permet de rouler longtemps, en duo le plus souvent, sur des portions de routes diverses et souvent touristiques.
Routières sportives à l'européenne : Ducati ST ou SS, Kawasaki ZZR 1400, Suzuki GSXR 1300 Hayabusa et Yamaha FJR 1300.
Revers de la médaille, la GT sera moins à l'aise au quotidien, surtout en ville, à cause de son encombrement et de sa masse élevés sauf pour les rarissimes modèles de moyenne cylindrée, notamment la Honda Deauville 700.
Routières basiques : Suzuki Bandit 1250 GT et Yamaha FZ1 Fazer GT.
Moto roadster
Très en vogue chez les jeunes permis, la moto roadster autorise une conduite ludique plus nerveuse et plus vive qu'une routière classique avec un rapport plaisir/prix presque imbattable.
En résumé, il s'agit d'un savant mélange de routière basique, avec sa position de conduite confortable et son grand guidon, avec un moteur de sportive. Elle est facile à piloter, à garer et reste économique sauf pour les modèles les plus huppés. Dépourvue de toute protection aérodynamique, elle est donc plus légère, plus agile et permet ainsi de se glisser facilement dans le trafic urbain.
De 125 à plus de 1 400 cm³, chacun y trouvera son bonheur avec une belle esthétique et des sensations de pilotage assurées !
Cagiva Raptor, Triumph Speed Triple, Ducati Monster S4R, Suzuki SV 650, Kawasaki Z 750 et 1000, Yamaha MT01 et Suzuki GSX 1400.
Moto trail
Théoriquement, la moto trail permet de combiner une utilisation sur les chemins et le bitume : la polyvalence idéale sur 2 roues ? En pratique, elle est essentiellement utilisée sur route, tout comme les sportives. Elle offre cela dit un grand confort de suspensions, une certaine protection en roulage et surtout, une utilisation économique. Cette dernière qualité en fait un modèle de prédilection pour une utilisation quotidienne, voire utilitaire avec la possibilité de weekends d'évasion sur les chemins roulants.
Honda 125 Varadero, Triumph Tiger 800, Suzuki DL 650 V-Strom, Honda Transalp 700, BMW 650 et 800 GS, Yamaha MT-09 tracer.
Généralement plus souple que puissant, son moteur docile associé à une position de conduite haute est apprécié en ville... par les motards qui ont de grandes jambes ! Dans les plus fortes cylindrées, l'encombrement, l'inertie et la masse destinent plutôt ces modèles à la route et aux balades en duo.
BMW GS, Honda Africa Twin et Varadéro 1000, Kawasaki Versys, Ducati Multistrada, Aprilia Caponord, Ktm 1290 Super Adventure.
Moto sportive
Porte drapeau des marques, la moto sportive propose des performances maximales en tenue de route, freinage et bien sûr, en puissance brute. Valorisante, raffinée et belle, elle n'est donc pas réservée qu'aux amateurs de circuits qui souhaitent aussi utiliser leur moto sur la route. Vu leurs tarifs élevés, elles ne se risquent que fort rarement sur les pistes et fréquentent très majoritairement les routes, ensoleillées de préférence !
Yamaha R6, Kawasaki ZX6R, Triumph Daytona 675, Ducati 749, MV-Agusta F3 800, Suzuki GSXR 600 et 750.
Rapides, excellentes « freineuses » et dotées des meilleurs pneumatiques, leurs capacités routières sont largement gâchées par un mini-carénage seulement esthétique, des suspensions sèches et une selle de plus en plus symbolique, surtout pour le passager. Notez que cette catégorie s'est fortement radicalisée depuis le début du 21e siècle en gagnant quelques performances sur circuit au détriment de sa polyvalence sur la route.
Aprilia RSV4, BMW S1000 RR, Ducati 1299 Panigale, BMW K1300 RS, Kawasaki ZX10R et H2, Suzuki 1000 GSXR, Yamaha R1.
Tableau récapitulatif des différentes motos de route
Chaque modèle est différent et présente des qualités et une polyvalence variables. Le tableau ci-dessous résume l'ensemble des caractéristiques des motos de routes.
| Moto de route | Usage | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|---|
| GT | Routes et autoroutes principalement |
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| Roadster | Routes et trajets urbains |
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| Trail | Trajets urbains et chemins |
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| Sportive | Routes, autoroutes et circuits |
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Tarifs des motos de route : à partir de 1 700 €
Selon la catégorie, les options et les performances globales promises (cylindrée), le tarif d'une moto de route varie considérablement. Ce tableau donne une fourchette indicative des prix des véhicules neufs pratiqués en France pour l'année 2016.
| Modèle | Entrée de gamme | Gamme haute |
|---|---|---|
| GT | 10 000 € | 31 000 € |
| Roadster | 3 000 € | 13 000 € |
| Trail | 3 500 € | 20 000 € |
| Sportive | 2 600 € | 27 000 € |
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